Esta decisión ocurre después de haber llegado a un acuerdo reparatorio con las víctimas
Por Paola Flores
Felipe de Jesús Díaz Gómez y Ricardo Mendoza Cerón, conductor y despachador del Tren Interoceánico, detenidos tras el siniestro de diciembre de 2025, fueron puestos en libertad este 22 de abril de 2026. Con esta liberación y la reparación a los afectados, las autoridades dan por concluido el proceso legal derivado del accidente.
La jueza de control Diana Isabel Ivens Cruz, del Centro de Justicia Penal Federal en Chiapas, con sede en Cintalapa, dictó esta resolución luego de declarar formalmente el sobreseimiento de la causa penal 7/2026, lo que representa el cierre definitivo del proceso judicial contra los empleados ferroviarios.
Esta decisión se tomó tras la aprobación de la reparación integral del daño a las víctimas de la tragedia ocurrida el 28 de diciembre de 2025.
Según el informe final de la Fiscalía General de la República (FGR), presentado el pasado 8 de abril, las víctimas optaron por mecanismos alternativos de solución de controversias. Hasta la fecha, 145 personas (114 adultos y 31 menores de edad) han recibido el pago por la reparación del daño, lo que derivó en la extinción de la acción penal.
Díaz Gómez y Mendoza Cerón se encontraban recluidos desde finales de enero en el Centro Estatal de Reinserción Social de Sentenciados (CERSS) número 14, conocido como “El Amate”, luego de ser vinculados a proceso por los delitos de homicidio y lesiones culposas. Por su parte, el maquinista Emilio Erasmo Canteros Méndez, también señalado en la investigación, fue el único integrante de la tripulación que no fue detenido por la FGR.
Causas del accidente, según la FGR
La investigaciónde la FGR determinó que la causa determinante del descarrilamiento en el tramo Chívela-Nizanda, Oaxaca, fue el exceso de velocidad. Los registros de la caja negra revelaron que el convoy circulaba a 65 kilómetros por hora al ingresar a la curva del siniestro, superando el límite permitido de 50 km/h, e incluso alcanzó picos de 111 km/h en zonas rectangulares.
Los peritajes descartaron fallas en la infraestructura, sismos o actos de sabotaje. La fiscal federal, Ernestina Godoy aseguró que tanto la vía como la locomotora cumplían con todas las normas de seguridad antes del percance que cobró la vida de 14 personas y dejó más de 100 heridos.
